SJ:s Generaldirektör Stig Larsson var där och höll tal.
SJ:s Generaldirektör Stig Larsson var där och höll
tal.
Museet fick även presenter av det större slaget. På
skylten står: "Grattis Sveriges Järnvägsmuseum. Vi
har tagit oss friheten att måla och dekorera vagn 4409 som
present till jubilaren BJs"
Både små...
...och stora fordon var framtagna ur gömmorna.
Höjdpunkten på dagens program var
tågparaden.
SKÅJ deltog med sitt nyrenoverade SJ Mg 620. Loket drog ett
20-tal moderna Hbis-vagnar som var lånade av SJ Gods.
Järnvägsmuseums SJ S1 1923 hade anlänt samma dag,
loket som tidigare stått uppställt i Sveg hade
renoverats av GBBJ. Tåget skulle symbolisera ett typiskt
"matartåg" från mitten av 1950-talet på en
oelektrifierad bana mellan norra stambanan och kusten.
Personvagnarna, SJ WL12 2960, Co8cs 3200 och BCo7 4165, kom
från mfGDJ.
GBBJ visade ett typiskt 1950-tals persontåg vid TGOJ.
Tåget bestod av Ellok TGOJ Bt 305 och personvagnarna ABo7b 5,
Ao 6, Bo 53 och 54 samt F5 156.
OKBv visade upp ett kombinerat snälltåg för OKB och
UGJ mellan Härnösand och Stockholm från början
av 1930-talet. Tåget bestod av Ånglok UGJ 32 med
personvagnar SJ Co9b 2798, OKB BCo51 och 55 samt BCort 73.
BJs var där med ett mindre persontåg från BJ.
Tåget bestod av Ånglok BJ Y3 74 och personvagnarna BJ
ABo1 12, ABCo1 15 och Co8 225.
Järnvägsmuseums visade hur ett snabbtåg kunde te
sig för mer än hundra år sedan. Enligt programmet
bestod tåget av Ånglok SJ A 75 "Göta" och SJ
vagnarna Gh 5847, DC1a 862, C6 486, B1b 456, B2b 935 och FLJ ACFo
1. Ytterligare en vagn hade slunkit med, okänt vilken.
Det var många som slöt upp till tågparaden trots
att den fick genomföras i hällande regn.
Ångtågspendeln drogs av SJ J 1398 som här ses
växla vid Gävle Södra.